联系我们

  • 公司名称:凤凰城娱乐
  • 公司地址:广州市越秀区环市东路沿线环市东路416号
  • 联系电话:+86 20 8396 9888
  • 传真地址:+86 20 8396 9888
首页 > 新闻栏目 > 财经新闻 > 新能源车企的2019:七成营收下滑 六成净利润下滑

新能源车企的2019:七成营收下滑 六成净利润下滑

  • 凤凰城娱乐

原标题:新能源车企的2019:七成营收下滑 六成净利润下滑

   2019年津贴“退坡”配景下,新能源汽车销量月同比已连降9个月。克日连续宣布的财报数据也印证着,2019年对付新能源汽车制造企业无疑是“落井下石”的一年,大都企业营收净利润均呈现下滑。

  危局之下,转机也开始呈现。2020年3月31日,国务院常务集会会议抉择将新能源汽车购买津贴和免购买税政策耽误两年。中汽协最新数据显示,新能源汽车正慢慢回暖,3月新能源汽车的产销环比别离增长3.8倍和3倍,且降幅已有所收窄。

  此次政策回暖,可否真的助力新能源车企走出低谷呢?

  车企承压,6成企业近利润下滑

  据新京报记者不完全统计,今朝已有12家包括新能源汽车业务的车企宣布2019年年报。

  2019年新能源车企面对的压力从财政数据就可见一斑。这12家车企中8家企业呈现营收下滑,7家企业净利润下滑。呈现利润正向增长的企业,如海马、华晨、江铃汽车等都是体量较小的公司

  尤其是新能源投入较多的企业,如祥瑞汽车北京汽车比亚迪,利润均呈现大幅下滑,比亚迪利润近乎淘汰一半。

  落井下石的是,比亚迪在2019年失去了全球新能源汽车销量冠军的职位,其新能源汽车销量在2016年之后首次低于特斯拉

  对此,比亚迪方面暗示,凤凰城娱乐平台,主要是行业、政策变革及本期研发用度上升影响所致。

  连年,各大车企面临海外竞争敌手与海内新能源汽车安详危机,注重晋升新能源汽车的技能与质量,业务投资本钱走高,加之车企自己资金流转周期较长,且前期收益回报少,凤凰城娱乐平台,这使得在中央财务津贴“退坡”的配景下,新能源技能研发本钱高成为导致车企利润受损的重要原因。

  新造车仍未走出“多买多赔”怪圈

  另一边,顶着互联网光环降生的新造车公司们也欠好过。蔚来、小鹏、恒大等新势力车企险些入不够出,均处于吃亏状态。上月,恒大康健公布,创立两年的恒大新能源汽车业务合计吃亏约49.26亿元。

  而克日宣布的蔚来年报显示,蔚来汽车2019年总营收为78.25亿元,同比增长58.0%。个中,第四季度总营收为28.48元,环比增长55.1%,同比下降17.1%。

  固然营收局限上升,亏岁收窄,但从债务与资金数据来看环境不容乐观,蔚来总欠债甚至已高出总资产,账上现金也仅剩活动欠债的十分之一。

  从销量数据来看,固然三大新造车公司2019年销售打破万辆,但对比传统车企存在差距,而且仍被困于“多买多赔”的怪圈。好比在“新势力”中销量第一的蔚来,今朝也无法压缩汽车出产本钱,毛利率为负,全年运营吃亏进一步扩大。

  新能源汽车销量月同比连降9个月

相关阅读